聯合篩轉子

    壓力篩轉子和旋翼的設計主要是配合篩縫（féng）的變窄。如何減小對雜質的衝擊和剪切作用，緩解漿料的濃縮現象，降低（dī）能耗呢？今天小編總結了一下，歸於以下幾（jǐ）點：

    1、改變旋翼的形狀和厚度。由旋翼工作原理可知，旋翼的厚度較大時，會使前緣產生的（de）正壓脈衝（chōng）增強，對流體的衝擊作用麵也增大，從而增強（qiáng）對雜（zá）質的衝擊力，導致雜質的細微化；同（tóng）時（shí）會推動膠黏物變形而通過篩縫；當（dāng）然也增大了動力消耗。在（zài）設計上可減小旋翼的厚度，使上述問題得到解決。這（zhè）樣做還不會影響旋翼對篩鼓的淨化作用，因為負壓脈衝是取（qǔ）決於轉子的形狀和安裝的角度的。比如原來厚度為20mm的旋翼，降低一半為10mm，運（yùn）行阻力約（yuē）降至1/3，對篩板的衝擊壓力約為原來的2/3，對旋翼外側液體的推（tuī）力減小一（yī）半。由於適當（dāng）調節了旋翼的安裝角度，對（duì）篩板衝洗作用的真（zhēn）空度不變。從而實現了節能（néng）又防止膠黏（nián）物（wù）的碎解和變形。

    2、確定旋翼轉速和與篩板間隙的最佳關係（xì）。一般（bān）壓力篩旋翼的轉速為10～30m/s，動力消耗與轉速（sù）間的關係為平方關係，因此要節能就應該盡量（liàng）降低轉速。另外轉速的降低也會減小（xiǎo）旋翼的衝擊力，有（yǒu）利於膠黏物的去除，但轉（zhuǎn）速降低會（huì）減小衝洗篩板的真空度（dù），應以不堵篩為標準。為了解決這（zhè）個問題，可以減小旋（xuán）翼與篩板（bǎn）之間的間隙，這樣就會在旋翼掃過的瞬間，使翼尾與篩鼓表麵間距的變化率增（zēng）大，因為負壓脈衝是間隙增大的膨脹作用產生的，因而會（huì）使膨脹速度加快（kuài）而（ér）增強負壓（yā）脈衝，有效補償轉速降低帶來的影響。比如原（yuán）來的轉速為25m/s時，間隙（xì）為（wéi）5.5mm，轉速降至17m/s時，間隙為2.5mm可得到同樣的清洗篩板用真空度。

值得注意的是，間隙（xì）過小也會造成正壓脈衝的增強而使膠黏物通過篩孔的趨勢增強，從去（qù）除膠黏物的角度看是不利的。所以要和旋翼厚度的減（jiǎn）小結合起來，確定適宜的關係。

另外旋翼（yì）與篩鼓間隙也受（shòu）漿料含雜（zá）質的情況影響，直接放在（zài）碎漿機後的篩（shāi），由於漿中雜（zá）質含量高，間隙（xì）應（yīng）相應大些，以防雜質塞到間（jiān）隙中。以粗選篩的設計為例，直接（jiē）與碎漿機相連的（de），間隙為（wéi）4. 0mm，轉速15～17m/s，而一般粗選孔篩的轉速13～15m/s，間隙2.2～2. 5mm。

    3、轉子的分（fèn）段及旋翼寬（kuān）度。對（duì）於中濃碎漿機的轉子，適當增大旋翼的寬度，可（kě）增加負壓脈（mò）衝的作用時間而緩和濃縮作用；分段式轉子（zǐ）可以增強軸向上的漿料混合作用而（ér）減輕濃縮的影響。