聯合篩轉（zhuǎn）子

    壓力篩轉子和旋翼的設計主（zhǔ）要是配合篩縫的變（biàn）窄。如何減小對雜質的衝擊（jī）和剪切作用，緩解漿料的濃縮現象，降低能耗呢？今天（tiān）小編總（zǒng）結了一下，歸於以下幾點：

    1、改變旋翼的形狀和（hé）厚度。由旋翼工作原理可知，旋翼的厚度較大時，會使前緣產生的正壓脈衝增強，對流體的（de）衝（chōng）擊作用麵也增大，從而（ér）增強對雜質的（de）衝（chōng）擊力，導致雜質的細微化；同（tóng）時會推動膠黏（nián）物變形（xíng）而通過篩縫；當然（rán）也增（zēng）大了動力消（xiāo）耗。在設計上可減小（xiǎo）旋翼（yì）的厚度，使上（shàng）述問題得到解決。這樣做還不會（huì）影（yǐng）響旋翼對篩鼓的淨化（huà）作用，因為負壓脈衝是取決於轉子的形狀和安裝的角度的。比如原來厚度為20mm的（de）旋翼，降低一半為10mm，運行（háng）阻力約降至1/3，對篩板的衝擊壓力約為原來的2/3，對旋翼外側液體的推力減小一半。由於適（shì）當調節了旋翼的安裝角度，對篩板衝洗作用（yòng）的真空度不變。從而實現了節能又防止膠黏（nián）物的碎解和變形。

    2、確定旋翼轉（zhuǎn）速和與篩（shāi）板間隙的最佳關係。一般壓力篩旋翼的轉速為10～30m/s，動（dòng）力消耗與轉速間的關係為平方關係（xì），因此（cǐ）要節（jiē）能就應該盡量降低轉速。另外（wài）轉速的降低也會減小（xiǎo）旋翼的衝擊力（lì），有利（lì）於膠黏物的去除，但轉速（sù）降低（dī）會減小衝洗篩板的（de）真空度（dù），應以不堵（dǔ）篩（shāi）為標準。為（wéi）了（le）解決這個問題，可以減小旋翼與篩板（bǎn）之（zhī）間的間隙，這樣就會在旋翼掃過的瞬間，使翼尾與篩（shāi）鼓表麵間（jiān）距的變化率增大（dà），因為負壓脈衝是（shì）間隙增大的膨脹作用產生的，因而（ér）會使膨脹速度加快而增強負壓脈衝，有效補償轉速降低帶來的（de）影響。比如（rú）原來的轉速為25m/s時，間隙為5.5mm，轉速降至17m/s時，間隙為2.5mm可得到同（tóng）樣的清洗篩板用（yòng）真空度。

值得注意的是，間隙過小也會造成（chéng）正壓脈衝的增強而使膠黏物通過篩孔的趨勢增（zēng）強，從去除膠（jiāo）黏物（wù）的角度看是不利的。所以要和旋翼（yì）厚度的減小結合起來，確定適宜的（de）關係。

另外旋翼與篩鼓間隙也受漿料含雜質的（de）情（qíng）況影響（xiǎng），直接放在碎漿機後的（de）篩，由於漿中雜質含量高，間隙應相應大些，以防雜質塞到（dào）間隙中。以（yǐ）粗選篩的設（shè）計為例，直接（jiē）與碎漿（jiāng）機相連的，間隙為4. 0mm，轉速15～17m/s，而一般粗選（xuǎn）孔篩的轉速13～15m/s，間隙2.2～2. 5mm。

    3、轉子的（de）分段及旋翼寬（kuān）度。對（duì）於中濃碎（suì）漿（jiāng）機的轉子，適當增大旋翼的寬度，可增加負壓脈衝的作用時（shí）間而（ér）緩（huǎn）和濃縮作用；分段式轉子可以增強（qiáng）軸向上（shàng）的漿料混合作用而減輕濃縮的影響。