聯合篩轉子

    壓力篩轉子和旋翼的設計主要是（shì）配合篩縫的變（biàn）窄（zhǎi）。如何減小對雜質（zhì）的衝擊和剪切作用，緩解漿（jiāng）料的濃（nóng）縮（suō）現象，降低能耗（hào）呢？今天小編總結了一下，歸於以下幾點：

    1、改變旋翼的（de）形（xíng）狀和厚度。由旋翼工作原理可知，旋翼的厚度較大時，會使（shǐ）前緣產生的正壓脈衝增強，對流體的衝擊作用麵也增大，從而增強對雜質的衝擊力（lì），導（dǎo）致雜質的細微化；同時會推動膠黏物變形而通過篩縫（féng）；當然也增大了動力消耗。在設計上可減（jiǎn）小旋翼的厚度，使上述問題得到解決。這樣做還不會影響旋翼對篩鼓的淨化（huà）作用，因為負壓脈衝是取決（jué）於（yú）轉子的形狀和安（ān）裝的角度（dù）的。比如原來厚度為20mm的旋翼，降低一半（bàn）為10mm，運行阻力約降至1/3，對篩板的衝擊壓（yā）力約為原來的2/3，對（duì）旋翼外側液體的推力減小一半。由於（yú）適當調節了旋翼的安裝角度，對篩板衝洗作用的真空度不變。從（cóng）而實現了節能又防止膠黏物的碎解（jiě）和變形。

    2、確定旋翼轉速和與篩（shāi）板間隙（xì）的最佳關係。一般壓力（lì）篩旋翼的轉速為10～30m/s，動力消耗與轉速間的關係為平（píng）方關係，因此要節能就應（yīng）該盡量降低轉速。另外轉速的降低也（yě）會減小旋（xuán）翼的衝擊力，有（yǒu）利於膠黏物的去除，但轉速降低會減小衝洗篩板的真空度，應以不堵篩為標準。為了解決這個問題，可以減小旋翼與篩板之間的間（jiān）隙，這樣就會在旋翼掃過（guò）的瞬間（jiān），使翼尾與篩（shāi）鼓表麵間距的變化率增大，因為負壓脈衝是間隙增大的膨脹作用產生的，因而會使膨脹速（sù）度（dù）加快而增強負壓脈衝，有（yǒu）效補償（cháng）轉速降低帶來的（de）影響。比如原來的轉速為25m/s時，間隙為5.5mm，轉速降至17m/s時，間隙為2.5mm可得到同樣的（de）清洗篩板用（yòng）真空度。

值（zhí）得注意的是，間隙過小也會造成正壓脈衝（chōng）的增強（qiáng）而使膠（jiāo）黏物通（tōng）過篩孔的趨勢增強，從去除膠黏物的角度看是不利（lì）的（de）。所以要和旋翼厚（hòu）度的減小結合起來，確定（dìng）適宜的關（guān）係。

另外（wài）旋翼與篩（shāi）鼓間隙也受漿（jiāng）料含雜質的情況影響，直（zhí）接（jiē）放在碎漿機後的篩，由於漿中雜質含量高，間隙應相（xiàng）應大些（xiē），以防雜（zá）質塞到間隙（xì）中。以粗選篩的設計為例，直接與碎漿機相連的，間隙為4. 0mm，轉速15～17m/s，而一般粗選孔篩（shāi）的轉速13～15m/s，間隙2.2～2. 5mm。

    3、轉子的分段及旋翼寬（kuān）度。對（duì）於中濃碎漿機的（de）轉子，適當增大旋翼的寬度，可增加負壓（yā）脈衝（chōng）的作用時間而（ér）緩和濃縮作用；分段式（shì）轉子可以增（zēng）強軸向上的（de）漿料混合作用（yòng）而減輕（qīng）濃縮的影響。