雙篩鼓轉子

    壓力篩轉子和旋翼（yì）的設計主要是配合篩（shāi）縫的變窄。如何減小對雜質的衝擊和剪切作用，緩解漿料的濃縮現象，降低能耗呢？今（jīn）天小編（biān）總結了一下，歸於以下幾點：

    1、改變旋翼的形狀和厚度。由旋翼工作（zuò）原理可知，旋翼的（de）厚度較大時，會使前緣產生的正壓脈衝增強，對流（liú）體（tǐ）的衝擊作用（yòng）麵也增大（dà），從而增強對雜（zá）質的（de）衝（chōng）擊力，導致雜質（zhì）的（de）細微化；同時會推動膠黏物變形（xíng）而通過篩縫（féng）；當然（rán）也增大了動力消耗。在設計（jì）上可減小旋翼（yì）的厚度，使上述問題得到解決。這樣做還不會影響旋翼對篩鼓的淨化作用，因（yīn）為負壓脈衝（chōng）是取決於轉子（zǐ）的形狀和安裝的角度的。比如原來（lái）厚度為20mm的旋翼（yì），降低（dī）一半為10mm，運行阻力約（yuē）降至1/3，對篩板的衝擊壓力約為原來的2/3，對旋翼（yì）外側液體的推力減小一半。由於適當調節了（le）旋翼的安裝（zhuāng）角度，對篩板衝洗作用的真空度不（bú）變。從（cóng）而實現了節能又防（fáng）止膠黏物的（de）碎解和變形。

    2、確定旋（xuán）翼轉速和與（yǔ）篩板間（jiān）隙的最佳（jiā）關係。一般壓力篩旋（xuán）翼的轉速為10～30m/s，動力消耗與轉速間的關係為平方關係，因此要節能就應該盡量降低（dī）轉速。另外（wài）轉速的（de）降低也會減小旋翼的衝擊力，有利於膠黏（nián）物的去（qù）除，但轉速降低會減（jiǎn）小衝洗（xǐ）篩板的真空度，應以不堵篩為標準。為了解決這個（gè）問題，可以減小旋翼與篩板之間的間隙，這（zhè）樣就會在旋翼掃過的瞬間，使翼尾與篩鼓表麵間距的變化率增大，因為負壓脈（mò）衝是（shì）間隙增大的膨脹作用產生的，因而會使膨（péng）脹（zhàng）速度（dù）加快而（ér）增強負壓脈衝，有效（xiào）補償（cháng）轉速降低帶來的影響。比如原來的（de）轉速為25m/s時，間隙為（wéi）5.5mm，轉速降至17m/s時，間隙為2.5mm可得到同樣的清洗篩板用真空度。

值得（dé）注意的是，間隙過小也會造成正壓（yā）脈衝的（de）增強而使膠黏物通過篩（shāi）孔的趨勢增強，從去除膠黏物的角度看是不利（lì）的。所以要和旋翼厚度的（de）減小結合起來，確定適宜的關係。

另外旋翼與篩鼓間隙也受漿料含雜（zá）質的情況影響，直接放（fàng）在碎漿機後的篩，由於漿中雜質含量（liàng）高，間隙應相應大些，以防雜質塞（sāi）到間隙中。以粗選篩的設計（jì）為例，直接與碎漿機（jī）相連的（de），間隙為4. 0mm，轉速15～17m/s，而一（yī）般粗選孔篩的轉速13～15m/s，間隙2.2～2. 5mm。

    3、轉子的分段及旋翼寬（kuān）度。對於中濃碎漿機（jī）的轉子（zǐ），適當增大旋翼的寬（kuān）度，可增加負壓（yā）脈衝的作用時間而緩和濃縮作用；分段式轉（zhuǎn）子可以增強軸（zhóu）向上的漿料混合作用而減輕濃縮的影響。