外流（liú）式（shì）低脈衝（chōng）轉子

    壓力篩轉子和旋翼的設計主（zhǔ）要是配合篩縫的變窄。如何減小對（duì）雜（zá）質的衝擊和剪切作用，緩解漿料的（de）濃縮現象，降低能耗呢？今天小編總結了一下，歸於以下幾點：

    1、改變旋（xuán）翼的形狀和厚度。由旋翼工作原理（lǐ）可知，旋翼的厚度較大時，會使（shǐ）前緣產生的正壓脈衝增（zēng）強，對流體的衝擊作用（yòng）麵也增大，從而增強對雜質的衝擊力，導致雜質的細微化；同時會推（tuī）動膠黏物變形而通過（guò）篩縫；當然也增大了動力（lì）消耗（hào）。在設計上可減小旋翼的厚度，使上述（shù）問題得到解決。這樣做還不會影（yǐng）響旋翼對篩鼓（gǔ）的淨化（huà）作用，因為負壓脈衝是取決於轉子的形狀和安裝的角度的。比如（rú）原來厚度為20mm的旋翼，降低（dī）一半為10mm，運行阻（zǔ）力約降至1/3，對篩板的衝擊壓（yā）力約為原來的2/3，對旋翼外側液體的推力減小一半。由於（yú）適當調節了（le）旋翼的安裝角度，對篩板衝洗作用的真空度不變（biàn）。從而實現（xiàn）了節能（néng）又防止膠黏物的碎解（jiě）和變形。

    2、確定旋翼轉速和與篩板間隙（xì）的最佳關係。一般壓（yā）力篩旋翼的（de）轉速為（wéi）10～30m/s，動力消耗與轉速間的關（guān）係為平方關係，因此要節能就應該（gāi）盡量降低轉（zhuǎn）速。另外轉速（sù）的降低也會減小旋翼的衝擊（jī）力，有利於膠黏物的去除，但（dàn）轉速降低（dī）會減小衝洗篩板的真空度，應以不堵篩為標準。為了解決這個問題（tí），可以減小旋翼與（yǔ）篩板之間的間隙，這樣就會在旋翼掃過的瞬間，使翼尾與篩鼓（gǔ）表麵間距的（de）變化率增大，因為負壓脈衝是間隙增大的膨脹作用產生的，因而會使膨脹速度加快（kuài）而增強負壓脈衝，有效補（bǔ）償轉速（sù）降低帶來的（de）影響。比如原來（lái）的轉速為25m/s時，間隙為5.5mm，轉速降至17m/s時，間隙為2.5mm可得（dé）到同樣的清洗（xǐ）篩板用真空度。

值得注意的是，間隙過小也會造成正壓脈（mò）衝的（de）增強而使膠黏物通過篩孔（kǒng）的趨勢增強，從去除（chú）膠黏物的角度（dù）看是不利的（de）。所以要和旋翼厚度（dù）的減小結合起來，確定適宜（yí）的關係。

另外旋翼與篩（shāi）鼓間隙（xì）也受漿料含雜質的情況影響，直接放在碎漿機後的篩，由於漿中雜質含量高，間（jiān）隙應相應大些，以防雜質塞到間隙中。以粗選篩的設（shè）計為例，直接與碎漿機相連（lián）的，間隙為4. 0mm，轉速15～17m/s，而（ér）一般（bān）粗選孔（kǒng）篩的轉速13～15m/s，間隙2.2～2. 5mm。

    3、轉子的分段及旋翼寬度（dù）。對於中（zhōng）濃碎漿機的轉子，適當（dāng）增大旋翼的寬度，可（kě）增（zēng）加負壓脈衝的作（zuò）用時（shí）間（jiān）而緩和濃縮作用；分段式轉子可以增強軸向上的漿料混合作用而減（jiǎn）輕濃縮的影響。