外流式低脈衝轉子

    壓力篩轉子和旋翼的設計主要是配合（hé）篩（shāi）縫的變（biàn）窄（zhǎi）。如何減小對雜質的衝擊和剪切作用，緩解漿（jiāng）料的濃縮現象（xiàng），降低能耗呢？今天小編總結了一下，歸（guī）於以下幾點：

    1、改變旋翼的形狀和（hé）厚度。由旋翼工作原理可知，旋（xuán）翼（yì）的厚度較（jiào）大時，會使（shǐ）前緣產生的正壓脈衝增強，對流體的衝擊作用麵（miàn）也增大（dà），從而增強（qiáng）對雜質的衝擊力，導致雜質的細微化；同（tóng）時會推動膠黏物變形而通過篩縫；當然也增大了動力消耗。在設計上可減小旋翼的（de）厚度，使上述問題（tí）得到解決。這樣做還不會影響旋翼對篩鼓的淨化作用，因為負壓脈（mò）衝是（shì）取決於轉子的形狀和安裝的角度的。比如原來（lái）厚度（dù）為20mm的旋翼，降低一半為10mm，運行阻力約（yuē）降至1/3，對篩板的衝（chōng）擊壓力約（yuē）為原來的2/3，對旋翼外側液體的（de）推力減（jiǎn）小一半。由於適當調節了旋翼的安裝角度，對（duì）篩板衝洗作用的真空度不變。從而實現了節能又防止膠黏物的碎解（jiě）和變形。

    2、確定旋翼轉速和與篩板（bǎn）間隙的最佳關係。一般壓力篩旋翼的轉速為（wéi）10～30m/s，動力消（xiāo）耗（hào）與（yǔ）轉速間的（de）關（guān）係為平方關係，因此要節能就應該盡量降低轉速。另外轉速的（de）降低也會減小旋（xuán）翼（yì）的衝擊力，有利於膠黏物的去（qù）除，但轉速降低會減小衝洗篩板的真（zhēn）空度，應以不堵篩為標準。為了解決這個問題，可以減小（xiǎo）旋翼與篩板之間的間隙，這樣就會在旋翼掃過的瞬（shùn）間，使翼尾與篩鼓（gǔ）表麵間距的變化率增大，因為負壓脈（mò）衝（chōng）是（shì）間隙增大的膨脹作用產生的，因而會使膨脹速度加快而增強負壓脈衝，有效補償轉速降低帶來的影（yǐng）響（xiǎng）。比如原來的（de）轉（zhuǎn）速為（wéi）25m/s時，間隙為5.5mm，轉速降至17m/s時，間隙為2.5mm可得（dé）到同樣的清洗篩板用真空度。

值得注意的是，間隙過小也會造成正壓脈衝的增強而使膠（jiāo）黏物通過篩孔的趨勢增強，從去（qù）除膠黏物的角度看是不利的。所以要和旋（xuán）翼厚度的（de）減小結合（hé）起來，確定適（shì）宜的關係。

另外旋翼與篩鼓間（jiān）隙也受漿料含雜質的情況影響，直接（jiē）放在碎漿機後的篩，由於（yú）漿中雜質含量高，間隙應相應大（dà）些，以防雜質塞到間隙中。以粗選篩（shāi）的設計（jì）為例，直接與碎漿機相連（lián）的，間（jiān）隙為4. 0mm，轉速15～17m/s，而一般粗（cū）選孔（kǒng）篩的轉速（sù）13～15m/s，間隙2.2～2. 5mm。

    3、轉子的分段（duàn）及旋翼寬（kuān）度。對於（yú）中濃碎漿機（jī）的轉子，適當增大旋翼的（de）寬度，可增加負壓脈（mò）衝的（de）作（zuò）用（yòng）時間而緩和濃縮作用；分段式轉子（zǐ）可（kě）以增強軸向上的漿料混合作用（yòng）而減輕濃縮的影（yǐng）響。