外流式低脈衝轉子（zǐ）

    壓力篩轉子和旋翼的設計（jì）主要是配（pèi）合篩縫的變窄。如何減（jiǎn）小對雜質的衝擊和剪切（qiē）作（zuò）用，緩解漿料的濃縮現象，降低能耗呢？今天小編總（zǒng）結了一下，歸於以下幾（jǐ）點：

    1、改變旋翼的形狀和厚度。由旋翼工（gōng）作（zuò）原（yuán）理可知，旋翼的厚度較大（dà）時，會使前緣產生的正（zhèng）壓脈衝增強，對流體的衝擊作用（yòng）麵也增大，從而（ér）增強對雜質（zhì）的衝擊力（lì），導致雜質的細（xì）微化；同時會推動（dòng）膠黏物變形而通過篩縫；當然也增大了動力消耗。在設計上可減小旋翼的厚（hòu）度，使上述問題得到解決。這樣做還不會影響旋翼對篩鼓的（de）淨化作用，因為負壓脈衝是取決於轉子的形狀和安裝的角度的。比如原來厚度為20mm的旋翼，降低一半為10mm，運行阻力約降至1/3，對（duì）篩板的衝擊壓（yā）力約為原來的2/3，對旋翼外側（cè）液體的推力減小一半。由於適當調節了旋（xuán）翼的（de）安裝角度，對篩板衝洗作用的真空度不變（biàn）。從（cóng）而（ér）實現了節能又防止膠黏物的（de）碎（suì）解和（hé）變形。

    2、確定旋翼轉速和與篩板（bǎn）間隙的最（zuì）佳關係。一般壓力篩旋翼的轉速（sù）為10～30m/s，動力消耗與轉速間的關係為平方關係，因此要節能就應該盡量降低轉速。另（lìng）外轉速的降低也會減小旋翼的衝（chōng）擊力，有利於膠黏物的去除，但轉速降低會減小衝洗篩板的真空度，應以不堵（dǔ）篩為標準。為了解（jiě）決這個問題，可以減小旋翼與篩板之間的間隙，這樣就（jiù）會在旋翼掃過（guò）的瞬間，使翼尾與篩鼓表麵間距的變（biàn）化率增大，因為（wéi）負壓脈衝是間隙增大的膨脹作（zuò）用產（chǎn）生的，因而會使膨脹速度加（jiā）快而增（zēng）強負壓脈衝，有效補償轉速降（jiàng）低帶（dài）來的（de）影響。比（bǐ）如原來的轉速（sù）為25m/s時，間隙為5.5mm，轉速降至17m/s時，間隙為2.5mm可得到同樣的清洗（xǐ）篩板用真空（kōng）度。

值得注意的是，間隙過小也會（huì）造成正壓脈衝（chōng）的增強而使（shǐ）膠黏物通過篩孔的趨（qū）勢增強，從去除膠黏物的角度看是不利的。所以要和（hé）旋翼厚度的減小結合起來，確定適宜的關係。

另（lìng）外旋翼與篩鼓間隙也受（shòu）漿（jiāng）料（liào）含（hán）雜質的（de）情況影響，直接放在碎漿機後的篩，由（yóu）於漿中雜質含量高，間隙應相應大些，以防雜質塞到間隙中。以粗選篩的設計（jì）為例，直接與碎漿機相連的（de），間（jiān）隙為4. 0mm，轉速15～17m/s，而一般粗選孔篩的轉速13～15m/s，間隙2.2～2. 5mm。

    3、轉子（zǐ）的（de）分段（duàn）及旋翼寬度。對於中（zhōng）濃碎漿機的轉子，適當增大旋翼的寬度，可增加負壓脈衝的作用時間而緩（huǎn）和濃縮作用；分段式轉子（zǐ）可以增強軸向上的漿料混合作用（yòng）而減輕濃縮的影響。