外流（liú）式低脈（mò）衝轉（zhuǎn）子

    壓力篩轉子和旋翼的設計主要是配合篩縫的變窄。如（rú）何減小對雜質的衝擊和剪（jiǎn）切作用，緩解漿料的濃縮現象，降低能耗呢？今天小編總結了一下（xià），歸於以下幾（jǐ）點：

    1、改變旋翼的形狀和厚（hòu）度（dù）。由（yóu）旋翼工作原理可知，旋翼的厚度較大時，會使（shǐ）前緣產（chǎn）生的（de）正壓脈衝增強，對流體的衝擊作用麵也增大，從而增強對（duì）雜質的衝擊力，導致雜質的細微化；同（tóng）時會推動膠黏物變（biàn）形而通過篩縫；當然也增大了動力消耗。在設計上可減小旋翼的厚度，使上述問題得（dé）到解決。這樣做還不會影響旋翼對篩鼓的淨化作用，因為負壓脈衝是取決於轉子（zǐ）的形狀和安裝的角度的。比如（rú）原來厚度為20mm的旋翼，降（jiàng）低一半為10mm，運行（háng）阻力約降至1/3，對篩板的衝擊壓力約為原來（lái）的2/3，對旋翼外（wài）側液（yè）體的推力減小一半。由於適當（dāng）調節了旋（xuán）翼的安裝角度（dù），對篩板衝洗作用的真空度不變。從而實現了節能（néng）又防止膠黏物的碎（suì）解（jiě）和變形。

    2、確定旋翼轉速和與篩板間隙的最（zuì）佳關係。一般壓力篩旋翼的轉速為10～30m/s，動力消（xiāo）耗與（yǔ）轉速間的關係為平方關係，因此要節能就應（yīng）該盡量降低（dī）轉速（sù）。另（lìng）外轉速的降低（dī）也會減小旋（xuán）翼的衝擊力，有利於膠（jiāo）黏物的去除，但（dàn）轉速降（jiàng）低會減小衝洗篩板的真空度（dù），應以不堵篩為標準。為了解決這個問題，可以減小旋翼與篩板之間的間（jiān）隙，這樣（yàng）就（jiù）會（huì）在旋翼掃過的瞬（shùn）間，使翼尾（wěi）與篩鼓表麵間距的（de）變（biàn）化率增大，因為負壓脈衝是間隙增大的膨脹作用產生的，因而會使膨脹速度加快（kuài）而增強負（fù）壓脈衝（chōng），有效補償轉（zhuǎn）速降低帶來的影響（xiǎng）。比如原來的轉速為25m/s時（shí），間隙為5.5mm，轉速降至17m/s時，間隙為2.5mm可得到同樣的清洗篩（shāi）板用真空度。

值得（dé）注意（yì）的是（shì），間（jiān）隙過小也（yě）會造成正壓脈衝的（de）增強而使膠黏物通過篩孔的趨勢增強，從去除膠黏物的角度看是不利的。所以要和旋翼厚度的減小結合起來，確（què）定適宜的關係。

另外旋翼與篩鼓間隙也受漿料含雜質的情況影響，直接放在碎漿機後的篩，由於（yú）漿中雜質含量高，間隙應相應大些，以（yǐ）防雜質塞到間（jiān）隙中。以粗選篩的設計為例，直接與碎（suì）漿機相連的，間隙為4. 0mm，轉速15～17m/s，而一般粗（cū）選孔（kǒng）篩的轉速13～15m/s，間隙（xì）2.2～2. 5mm。

    3、轉子（zǐ）的分段及旋翼寬度。對於（yú）中濃碎漿機的轉子，適當增大旋翼的寬度，可增加負壓脈衝的作用時間而緩和濃縮作用；分段（duàn）式轉子可以（yǐ）增（zēng）強軸向上的漿料混（hún）合作用而減輕濃縮的影響。