雙篩鼓轉子

    壓力（lì）篩轉子和旋翼的設計主要是配合篩縫的變（biàn）窄（zhǎi）。如何減小對雜（zá）質的衝擊和剪切作用，緩（huǎn）解漿料的濃縮現象，降低能耗呢？今天小編總結了一下，歸於以下幾（jǐ）點：

    1、改（gǎi）變旋翼的形狀和厚度。由旋翼工（gōng）作原理可知，旋翼的厚度（dù）較大時，會使前緣產生的（de）正壓脈衝增強，對（duì）流（liú）體的衝擊作用麵也增大（dà），從而增（zēng）強對雜質的衝擊力，導致雜質的細微化；同時會推動（dòng）膠黏物變形而通（tōng）過篩縫（féng）；當然也增大了動力消耗。在設計上可減小旋翼的厚度，使上述問題得到解（jiě）決。這樣做還不（bú）會影響旋翼對（duì）篩鼓的（de）淨化作用，因為負壓脈衝是（shì）取決於轉子的形狀和安裝的角度的。比如原來厚度為20mm的旋翼，降低一半（bàn）為（wéi）10mm，運行阻力約降至1/3，對篩板（bǎn）的（de）衝擊壓力約為原來的2/3，對旋（xuán）翼外側液（yè）體的（de）推力減小一半。由（yóu）於適當調節了旋翼的安（ān）裝角度，對篩板衝洗（xǐ）作用的真空度不變。從（cóng）而（ér）實現了節能又防止膠黏物的（de）碎解和變形。

    2、確定旋翼轉速和與篩板（bǎn）間隙的最佳關係。一般壓力（lì）篩旋翼的轉速（sù）為10～30m/s，動力（lì）消耗與（yǔ）轉（zhuǎn）速（sù）間的關係為（wéi）平方（fāng）關係，因此要（yào）節能就（jiù）應該盡量降低（dī）轉速。另外轉速的降低也會減小旋翼（yì）的衝擊力，有利於膠黏物的去（qù）除，但轉速降低（dī）會減小（xiǎo）衝洗篩板（bǎn）的真空度，應（yīng）以不堵篩為標準。為了解決這個問題，可以減小旋翼（yì）與（yǔ）篩板之間的間隙，這樣就會（huì）在（zài）旋翼掃過的瞬間，使翼尾與篩鼓表麵間距（jù）的變化率增大，因為（wéi）負壓脈衝（chōng）是間隙增（zēng）大的膨脹作（zuò）用產生的，因而會（huì）使膨（péng）脹速度加快而增強負壓脈衝，有效（xiào）補償轉速降低帶來的影響。比如原（yuán）來的轉速為25m/s時，間（jiān）隙為5.5mm，轉速降至17m/s時，間隙為2.5mm可得到同樣的清洗篩板用真空度。

值得注意的是，間（jiān）隙過小也會（huì）造成正壓脈衝的增強而使膠黏物通過篩孔的趨勢增強，從去除膠（jiāo）黏物的角度看（kàn）是不利的。所以要和旋（xuán）翼厚（hòu）度（dù）的減小結合起來，確定適宜的關係。

另外旋翼與篩鼓間隙也（yě）受漿料含雜質的情況影響，直接（jiē）放在碎漿機後的篩，由於漿中雜（zá）質含量高，間（jiān）隙應相應大些（xiē），以防雜質塞到間隙中（zhōng）。以粗選篩（shāi）的設計為（wéi）例，直接與碎漿機相連的，間隙為4. 0mm，轉速15～17m/s，而一般粗選孔（kǒng）篩的轉速（sù）13～15m/s，間隙2.2～2. 5mm。

    3、轉子的分段及旋翼寬度。對於中濃碎漿機的轉子，適當增大旋翼的寬度，可增加負壓脈衝（chōng）的作用時間而緩和濃縮作（zuò）用；分段式轉子可以增強軸向上的漿料混合作用而減輕濃縮的影響。